ХабаровскЗатем они намерены посетить Новосибирск, Санкт-Петербург и Москву. Отвечая на вопрос о том, чем был обусловлен выбор такого маршрута, г-н Сон сказал: "3 сентября я должен встретиться в Москве с Министром путей сообщения России г-ном Аксененко. Мы в Корее очень заинтересованы в использовании Транссиба, он может быть самым удобным для нас путем в Европу, в западные области России. Поэтому я решил перед встречей с министром своими глазами посмотреть, что такое Транссиб. И это знакомство наша делегация начинает, конечно, со станции Хасан, которая является воротами на Корейский полуостров.
- С каким результатом Вы хотели бы вернуться домой? - Переговоры руководителя Северной Кореи в Москве открыли очень заманчивые перспективы - как известно, достигнута договоренность по восстановлению Транскорейской железнодорожной магистрали. Но, как вы понимаете, не хватает еще тройственного союза - Республики Корея, Корейской Народно-Демократической Республики и России. Пришло время заключать теперь трехсторонние соглашения и решать вместе наши общие задачи, - только так можно воплотить намеченные планы в жизнь. У нас уже есть опыт заключения договоров с Северной Кореей, в частности, по восстановлению линии между Сеулом и Пхеньяном. Мы пришли к выводу, что без посредничества, поддержки России такие проекты трудно выполнить".
В составе делегации - руководители департаментов Национального управления корейских железных дорог, занимающихся электрификацией стальных магистралей, путевых хозяйством, грузоперевозками. Корейские специалисты намерены, прежде всего, изучить техническое состояние участков Транссиба, отдельных его станций, ведь построенная 100 лет назад Великая Сибирская магистраль станет фактически межгосударственной транспортной артерией. Во всяком случае, Сон Хак Ле уже предрек скорое процветание станции Хасан, а встретившему корейскую делегацию начальнику Владивостокского отделения ДВЖД Валерию Тарабарову с улыбкой пообещал благодарность потомков и начальства в случае если уже в ближайшее время они объединят железные дороги трех стран.
Г-н Сон также добавил, что какой бы нации не были железнодорожники, у них есть одна общая черта: они работают круглые сутки, и тогда, когда другие отдыхают. То есть каждый железнодорожник работает, как минимум, за двоих, поэтому у них все быстрее и получается.
