ХабаровскКак сообщили Khabara.Ru в пресс-службе ДВЖД, ознакомившись с самым длинным мостовым переходом Транссиба у Хабаровска – длина его автомобильной части составляет 13 километров, а железнодорожной колеи 2.6 километра, Владимир Яковлев отметил, что мосту через Амур крайне необходима вторая железнодорожная колея - ведь ныне существующий одноколейный железнодорожный подводный тоннель построен свыше 60 лет назад и нуждается в реконструкции. А грузопоток по Транссибу все возрастает. "Я очень положительно отношусь к возможному потоку грузов с Корейского полуострова, который может в ближайшем будущем дополнительно загрузить Транссибирскую магистраль. Но до создания Транскорейской магистрали необходимо решить очень много политических вопросов: необходимо интенсивнее использовать очень хорошие возможности России как великого транспортного коридора между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европой. Причем это относится и к Транссибирской железнодорожной магистрали, и к воздушному коридору, и к достраиваемой автомобильной дороги Чита- Находка" - сообщил Владимир Яковлев.
