По словам создателей машины, аналогов такого самолета-амфибии "БЕ-103" в мире пока не существует". Дальность полета "БЕ-103"- свыше 1200 километров, скорость 283 километра в час. Он может совершать посадку как на воде, так и на суше. На борт он берет 5 пассажиров. Пилотируется самолет одним летчиком. Сейчас на этой машине установлены два 210-сильных двигателя американского производства. Но, как отмечают создатели самолета, прорабатываются возможности замены импортных двигателей российскими, чтобы гидросамолет мог летать на отечественном топливе.
Сборка первой серийной партии гражданского гидросамолета "БЕ-103" началась в Комсомольске-на- Амуре
Сборку первой серийной партии гражданского гидросамолета "БЕ-103" начали специалисты Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Гагарина (КНААПО).
Сборку первой серийной партии гражданского гидросамолета "БЕ-103" начали специалисты Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Гагарина (КНААПО). Об этом в среду Khabara.Ru сообщили в дирекции предприятия.
По словам создателей машины, аналогов такого самолета-амфибии "БЕ-103" в мире пока не существует". Дальность полета "БЕ-103"- свыше 1200 километров, скорость 283 километра в час. Он может совершать посадку как на воде, так и на суше. На борт он берет 5 пассажиров. Пилотируется самолет одним летчиком. Сейчас на этой машине установлены два 210-сильных двигателя американского производства. Но, как отмечают создатели самолета, прорабатываются возможности замены импортных двигателей российскими, чтобы гидросамолет мог летать на отечественном топливе.
По словам создателей машины, аналогов такого самолета-амфибии "БЕ-103" в мире пока не существует". Дальность полета "БЕ-103"- свыше 1200 километров, скорость 283 километра в час. Он может совершать посадку как на воде, так и на суше. На борт он берет 5 пассажиров. Пилотируется самолет одним летчиком. Сейчас на этой машине установлены два 210-сильных двигателя американского производства. Но, как отмечают создатели самолета, прорабатываются возможности замены импортных двигателей российскими, чтобы гидросамолет мог летать на отечественном топливе.
Также по теме:
- В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении начато создание нового пассажирского самолета-амфибии
- Самолеты-амфибии производства КнААПО будут поставляться в США
- 5 лет со времени сдачи первой очереди храма Пророка Ильи в г. Комсомольске-на-Амуре
- Самолет Ан-28 обнаружен на берегу Аянской бухты. Обнародован список пассажиров, находившихся на борту самолета