Благодарный, районный центр в Ставропольском крае, в 150 км к востоку от Ставрополя. Расположен в Предкавказье, в северной части Ставропольской возвышенности, на р. Мокрая Буйвола (приток Кумы). Конечная железнодорожная станция на ветке (68 км) от линии Ставрополь – Элиста. Узел автодорог (Светлоград – Буденновск и др.). Население 29,9 тыс. человек (1992; 22,8 тыс. в 1979). Город – с 1971. Пищевая промышленность.

Бобров, районный центр в Воронежской области, в 148 км к юго-востоку от Воронежа. Расположен на южной окраине Окско-Донской равнины, на правом берегу р. Битюг (приток Дона). Железнодорожная станция на линии Лиски – Поворино. Население 21,2 тыс. человек (1992; 4 тыс. в 1861; 3,9 тыс. в 1897; 16,1 тыс. в 1939; 16,6 тыс. в 1959; 21,4 тыс. в 1979). Основан в конце XVII в. в местности, богатой бобрами (отсюда название), как слобода. В 1707 в Бобровой слободе был построен Государев двор с бойницами и тремя башнями. В 1708 слобода пострадала от участников Булавинского восстания. В 1711 сюда переселилась часть людей из Азова, образовалась Азовская слобода. В 1779 Бобровая слобода преобразована в уездный город Бобров Воронежского наместничества. В конце XIX в. в Боброве были открыты 3 церкви, мужская прогимназия, 2 приходских училища (мужское и женское), частное училище, отделение Воронежской публичной библиотеки; действовали небольшие заводы – 3 салотопенных, пивоваренный, кожевенный, винокуренный, чугунолитейный. Ежегодно проводились 4 ярмарки, в том числе конная. В Бобровском уезде жил известный натуралист и путешественник Н.А. Северцов. Современный Бобров – центр сельскохозяйственного района. В городе работают сушильно-консервный завод, мясоптицекомбинат, 2 кирпичных, 2 асфальтовых, молочный, маслобойный заводы, фабрика музыкальных инструментов. Близ Боброва, в селе Хреновом, существовал казенный конезавод, основанный графом А.Г. Орловым-Чесменским в 1775 (порода рысистых лошадей – «орловские рысаки»). На даче каждому пригодится дождеприемник, как часть ливневой канализации. Он будет востребован и у владельцев домов-особняков.

Богданович, в Свердловской области, областного подчинения, районный центр, в 99 км к востоку от Екатеринбурга. Расположен на восточном склоне Среднего Урала, на р. Кунара (правый приток Пышмы). Узел железных дорог (на Екатеринбург, Серов, Тюмень, Челябинск). Население 36,5 тыс. человек (1992; 30,8 тыс. в 1979). Возник в 1883-85 как станция Богданович при строительстве железной дороги Екатеринбург – Тюмень; в 1911-14 были построены железнодорожные линии на юге (до станции Синарская) и на севере (до станции Егоршино), что превратило Богданович в железнодорожный узел. Город – с 1947. В современном Богдановиче: заводы – огнеупорных изделий (работает в основном на глинах близлежащего Троицко-Байновского месторождения), шпалопропиточный, фарфоровый, комбикормовый; производство стройматериалов; мебельная фабрика; мясо- и хлебокомбинаты. Город разделен железной дорогой на 2 части: северную и южную. В северной протекает р. Кунара, отделяя от Богдановича поселки Глухово и Аверино, в южной – находится административный и культурный центр Богдановича, застроенный многоэтажными зданиями; на окраинах преимущественно деревянные одноэтажные дома. Основные промышленные предприятия расположены между железной дорогой и р. Кунара.

Богородицк, в Тульской области, областного подчинения, районный центр, в 65 км к юго-востоку от Тулы. Расположен в северной части Среднерусской возвышенности, на правобережье р. Уперта (приток Упы). Железнодорожная станция (Жданка) на линии Узловая – Елец. Население 34,0 тыс. человек (1992; 4,8 тыс. в 1897; 6,4 тыс. в 1926; 33,7 тыс. в 1979). Основан в 1663 как крепость, был одним из укрепленных пунктов на южных рубежах Московского государства; позднее потерял значение пограничного форпоста. В XVII-XVIII вв. через Б. проходил оживленный торговый тракт, лошадей для извоза поставлял городской конный завод; появились постоялые дворы и трактиры. Город – с 1777. В конце XIX в. в Богородицке насчитывалось 11 небольших заводов, в том числе 3 салотопенных, кожевенный, свечносальный, 2 сахарных, пивоваренный, 3 кирпичных. Шла оживленная торговля зерном. В 1897 учреждено местное общество сел. хозяйства. Близ Богородицка находилось быв. имение графа А.П. Бобринского Богородицкое, где был самый большой во всем уезде фруктовый сад и действовал свеклосахарный завод. В 1855 к югу от Богородицка, в селе Малевка, началась добыча бурого угля. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 Богородицк сильно разрушен. В современном Богородицке – предприятия электронной, пищевой и легкой промышленности. Сохранился дворцово- парковый ансамбль усадьбы Бобринских (1770-83; сильно пострадал в 1941, восстановлен; ныне – музей), построенный архитектором Ананьиным по проекту И.Е. Старова. Одновременно со строительством усадьбы Старовым при участии Ананьина был разработан генеральный план Богородицка: в основу его композиции легла идея подчинения города дворцу как господствующему сооружению; 5 радиальных городских улиц ориентированы на овальный зал главного дворца, расположенного на возвышенном месте на берегу р. Уперты. Сегодня все больше людей традиционным очкам предпочитают контактные линзы. Купить их теперь можно прямо в Интернете, не выходя из дома: контактные линзы интернет-магазин. Выбирайте и заказывайте.

Богородск, в Нижегородской области, областного подчинения, районный центр, в 43 км к юго-западу от Нижнего Новгорода. Расположен в Мещере, в 8 км от пристани Дуденево, на автодороге Нижний Новгород – Муром. Население 38,0 тыс. человек (1992; 1,9 тыс. в 1897; 14,9 тыс. в 1926; 37,4 тыс. в 1979). Богородск, основанный новгородскими поселенцами, известен с XVI в. как центр по выделке кож. К началу XX в. в Богородске было до 500 кустарных мастерских. Город – с 1923. В современном Богородске: 4 кожевенных завода, выпускающие различные виды кожи хром (опоек, шевро), юфть, полувал; кожевенно-галантерейная и обувная фабрики; заводы – «Кожзаменитель», механический, по производству стройматериалов. Богородск – центр сельскохозяйственного района (разводят красную горбатовскую породу крупного рогатого скота).

Боготол, в Красноярском крае, краевого подчинения, районный центр, в 252 км к западу от Красноярска. Расположен на северных отрогах хребта Арга, в их южной части. Железнодорожная станция на Транссибирской магистрали. Население 27,3 тыс. человек (1992; 27,8 тыс. в 1979). Возник в 1893 как железнодорожная станция при строительстве железной дороги. Название получил от одноименного села в 8 км от железной дороги. С 1911 – город в Томской губернии. В современном Боготоле: вагоноремонтный, инструментальный заводы; хлебозавод, маслозавод; фабрика бытовых товаров. Народный музей локомотивного депо. Застраивается многоэтажными зданиями. Близ города – месторождение бурых углей.

Богучар, районный центр в Воронежской области, в 343 км к югу от Воронежа. Расположен на р. Богучар (приток Дона), между Калачской возвышенностью (на северо-востоке) и Донской грядой (на юго-западе), в 64 км к северо-востоку от железнодорожной станции Кантемировка на линии Лиски – Миллерово. Автодорога (Воронеж – Ростов-на-Дону). Население 8,7 тыс. человек (1992; 2,7 тыс. в 1861; 6,9 тыс. в 1897). На месте современного города издавна существовало поселение – Богучарский юрт. В 1716 по берегам рек Толучеевка и Богучар были поселены 200 черкасов (украинцы) Острогожского полка, в 1717 – еще несколько сотен казаков того же полка. В 1765 Богучарская слобода вошла в состав Острогожской провинции Слободско-Украинской губернии. В 1779 переименована в уездный город Богучар Воронежского наместничества. В 1802 причислен к Воронежской губернии. Основными занятиями населения были земледелие, закупка скота в Областях войска Донского и отправка его в столичные города. Близ Богучара, при впадении р. Богучар в Дон, была пристань. По реке отправлялись зерно, льняное семя, лес. Это делалось разными способами, в числе прочего использовались и сплавы по реке. В современном Богучаре. – предприятия пищевой промышленности (мукомольные, крупяные; маслозавод), по производству стройматериалов. В Богучаре родился собиратель русских сказок, историк и литературовед А.Н. Афанасьев. Богучар под названием Чевенгур описан в одноименном романе А.П. Платонова.

Бодайбо, в Иркутской области, областного подчинения, районный центр, в 1100 км к северо-востоку от Иркутска. Расположен между западными отрогами Северо-Байкальского нагорья и восточными отрогами хребта Кропоткина, на правом берегу р. Витим, у впадения в нее р. Бодайбо. Пристань (на р. Витим) в 844 км от железнодорожной станции Лена. Аэропорт. Население 21,7 тыс. человек (1992; 15,1 тыс. в 1939; 18,5 тыс. в 1959; 14,7 тыс. в 1979). Возник в 1864 как приисковая «резиденция» (склад грузов), обслуживающая Ленский золотопромышленный район. В связи с развитием золотопромышленности во второй половине XIX в. Ленские прииски приобрели мировую известность. В песчано-галечных отложениях по долинам рек были найдены богатейшие золотоносные россыпи; первая россыпь официально зарегистрирована в 1846. В 1912 на золотых приисках произошла массовая забастовка, подавленная правительством (так называемый Ленский расстрел). В 1925 преобразован в город. Современный Бодайбо – главная база Ленско-Витимского золотопромышленного района. Ленский золоторудный комбинат. Завод крупнопанельного домостроения. Предприятия пищевой промышленности. Бодайбо застроен в основном одноэтажными деревянными домами, которые перемежаются с 2- и 3-этажными каменными. Строится (1992) мост через Витимени. Близ Бодайбо – Мамаканская ГЭС.

Бокситогорск, в Ленинградской области, областного подчинения, районный центр, в 245 км к востоку от Санкт-Петербурга. Расположен на склонах Тихвинской гряды, на берегу р. Пярдомля (бассейн р. Сясь). Соединен веткой с железнодорожной линией Санкт-Петербург – Вологда. Население 21,6 тыс. человек (1992; 23,4 тыс. в 1979). С 1869 встречаются первые сведения о местных ярко-красных глинах. В 1916 житель г. Тихвин инженер Т. П. Тимофеев доставил в Геологический комитет Санкт-Петербурга образцы пород, которые были определены как алюминиевая руда с большим содержанием кремнезема (Тихвинское месторождение). В 1929 в окрестностях г. Тихвин началось строительство бокситовых рудников, в связи с чем здесь вырос рабочий поселок, получивший в 1935 название Б. В 1950 поселок преобразован в город. В современном Бокситогорске – глиноземный, биохимический, железобетонных изделий заводы. Близ города – добыча бокситов и известняка.

Бологое, в Тверской области, областного подчинения, районный центр, в 164 км к северо-западу от Твери. Расположен на северной окраине Валдайской возвышенности, на озере Бологое. Крупный железнодорожный узел (линии на Москву, Санкт-Петербург, Великие Луки, Псков, Рыбинск). Население 35,5 тыс. человек (1992; 30,6 тыс. в 1979). Город – с 1926. В современном Бологом: заводы – арматурный, «Строммашина», электрофильтров; мебельная и швейная фабрики; предприятия пищевой промышленности и железнодорожного транспорта.

Болотное, районный центр в Новосибирской области, в 126 км к северо-востоку от Новосибирска. Расположен на юго-востоке Западно-Сибирской равнины. Железнодорожная станция на Транссибирской магистрали. Узел автомобильных дорог. Население 20,2 тыс. человек (1992). Основан в 1805 как село у Сибирского тракта, от которого здесь ответвлялась дорога на Барнаул. В 1943 преобразовано в город. В современном Болотном: предприятия железнодорожного транспорта и пищевой промышленности; швейная фабрика; производство стройматериалов.

Болохово, в Киреевском районе Тульской области, в 30 км к юго-западу от Тулы. Расположен в северной части Среднерусской возвышенности, в 5 км от железнодорожной станции Приезды на линии Тула – Узловая. Население 12,0 тыс. человек (1992; 11,1 тыс. в 1979). Известен с 70-80-х гг. XVI в. как село, принадлежавшее князьям Волховским. В 1934 близ него построены одна из самых крупных шахт Подмосковного угольного бассейна и шахтерский поселок, названный Болоховский. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 в Болоховском районе в ноябре 1941 проходили ожесточенные бои с немецко-фашистскими войсками. Город Б. – с 1943. В современном Болохово: акционерное объединение «Гефест» (бывший машиностроительный завод; производит оборудование для пищевой промышленности); оптико-экспериментальный, опытно-механический, клеевой заводы и др.; химкомбинат.

Болхов, районный центр в Орловской области, в 58 км к северу от Орла. Расположен в пределах Среднерусской возвышенности, на р. Нугрь (приток Оки), в 50 км от железнодорожной станции Мценск на линии Тула – Орел. Население 13,0 тыс. человек (1992; 5 тыс. в 1797; 20,7 тыс. в 1890; 17,5 тыс. в 1926; 13 тыс. в 1979). Известен с XIII в.; в XVI в. один из укрепленных пунктов, защищавших Москву от набегов крымских татар с юга. В 1565 подвергся осаде войск хана Девлет-Гирея, в 1608 близ Б. состоялось сражение войск Василия Шуйского и Лжедмитрия II. С 1778 – уездный город Орловской губернии. К концу XIX в. Болхов – значительный торговый центр; его пристанью на Оке было село Крутогорье (в 17 км от Болхова), через которое шла торговля хлебом, пенькой, конопляным маслом, салом и др. Была развита кожевенная промышленность (с XVIII в.). Болхов пострадал в годы Великой Отечественной войны 1941-45 (во время сражения на Орловско-Курской дуге в 1943 в Болхове в течение недели продолжались бои). Болхов – родина поэта А.Н. Апухтина. В современном Болхове: предприятия пищевой (в том числе консервно-овощесушильный комбинат, сырозавод, хлебокомбинат) промышленности; пенькозавод; мебельная фабрика; завод полупроводниковых приборов, завод «Болхов-ферммаш»; конезавод, племзавод крупного рогатого скота симментальской породы. Силуэт Болхова, расположенного на холмах, определяют возвышающиеся в разных частях города церковные здания и доминирующий по высоте комплекс сооружений на месте бывшего острога (Городища) – 5-главая Троицкая церковь (1708) и Спасо-Преображенский собор (1842) с колокольней (1830-е гг.). На территории бывшего женского монастыря – Христорождественская церковь (конец XVII – начало XVIII вв.; восьмерик на прямоугольном основании) и надвратная церковь Алексея Митрополита (конец XVII – начало XVIII вв., перестроена на рубеже XIX-XX вв.). Сохранились также Введенская (1792), Афанасьевская (1800), Георгиевская (XVIII-XIX вв.) церкви. К XIX в. относится большая часть застройки бывшей торговой площади. Близ Болхова находится Оптин монастырь (конец XV в., разрушен в 1930-е гг.); уцелели часть крепостной стены, жилой корпус, Троицкий собор (1668; кубический объем, увенчанный 5-главием). Монастырь возвращен Русской православной церкви. Для автолюбителя часто насущным становится вопрос приобретения автомобильной покрышки. Чаще их покупают в качестве запасных.

Большой Камень, в Приморском крае, краевого подчинения, центр Шкотовского района, в 40 км (морем) к востоку от Владивостока, на западном побережье Уссурийского залива Японского моря. Население 50 тыс. человек (1993). Основан в 1960 в связи со строительством судоремонтного и судостроительного заводов. Город с 1992. В современном Большом Камне – судостроительные, судоремонтные предприятия, домостроительный комбинат, рыбозавод, хлебокомбинат и др.

Бор, в Нижегородской области, областного подчинения, районный центр, напротив г. Нижний Новгород (в 19 км к востоку). Железнодорожная станция (Моховые Горы). Пристань на Волге. Население 64,3 тыс. человек (1992). Первые сведения о Боре относятся к XIV в. Население занималось главным образом извозом. Город – с 1938. Большая часть предприятий современного города связана с заводами Нижнего Новгорода. Развиты машиностроение (производство судового, портового и торгового оборудования) и стекольная промышленность. Бор известен как живописная дачная местность (сохранились сосновые боры).

Борзя, в Читинской области, областного подчинения, районный центр, в 349 км к юго-востоку от Читы. Расположен в Забайкалье, в предгорьях Нерчинского хребта, на р. Борзя (бассейн Амура). Узел железнодорожных линий и автодорог. Аэропорт. Население 36,7 тыс. человек (1992; 51,5 тыс. в 1979). Поселение возникло в XVIII в. После проведения железной дороги (1899) Борзя – торговый и транспортный центр юго-восточного Забайкалья. Город – с 1950. В современной Борзя предприятия железнодорожного транспорта, мясокомбинат, маслозавод. Комбикормовый завод. Близ Борзя – Даурский заповедник.