ХабаровскПо его словам, на первом этапе удалось решить ряд задач, но ситуация остается серьезной и по-прежнему требует самого пристального внимания. Такая позиция министра оправданна и обоснованна. Активное перемещение русла Амура, его уход от Хабаровска, создают проблемы не только для края, но и приобретают международный статус, поскольку именно здесь проходит участок границы с Китайской Народной Республикой, который до сих пор не демаркирован. Кроме того, рождается и целый комплекс других проблем. В частности, из-за обмеления проток Амурской и Казакевичева, возникает угроза судоходству. Очень затруднительной по этой же причине в последние годы становится функционирование городского водозабора: частицы ила и песка регулярно выводят из строя насосы. Сбой в системе водоснабжения способен вывести из строя предприятия энергетики, а значит, создать угрозу для городского хозяйства в целом. Проект по решению проблем Хабаровского воднотранспортного узла разрабатывался институтом "Ленгипроречтранс". По словам его генерального директора, для увеличения водности необходимо перекрыть протоки Бешеную и Пемзенскую, разработать дноуглубительную прорезь и осуществить берегоукрепляющие работы. В минувшем году сотрудники "Ленгипроречтранса" вели мониторинг протоки Казакевичева, по итогам которого были направлены материалы в Министерство иностранных дел и Министерство транспорта РФ о необходимости проведения дноуглубительных работ. Единство позиций в подходе к решению проблемы Хабаровского воднотранспортного узла, которое продемонстрировали Сергей Франк и Виктор Ишаев, является очень важным для дальнейшего воздействия на ход событий. По убеждению министра транспорта России, активные действия в этом плане надо вести именно в 2003-2004 годах. Об этом Khabara.Ru сообщили в пресс-центре правительства края.
