Хабаровск
В Хабаровске продолжается серия повышений стоимости проезда в коммерческих автобусах, сообщает Khabara.ru. Индивидуальные предприниматели уведомили управление промышленности и транспорта администрации города о новых тарифах, которые вступят в силу в ближайшие дни. Это уже не первое изменение цен в текущем году, и оно затрагивает пассажиров сразу нескольких популярных направлений.
Какие маршруты и на сколько подорожают
С 15 ноября 2026 года индивидуальный предприниматель Рябцев С.Н. устанавливает новый тариф в размере 74 рублей на маршрутах № 82-1 и № 68-2. Ранее на этих направлениях уже фиксировалось повышение, и теперь стоимость очередной раз увеличивается.
ИП Филимонов А.С. с той же даты меняет цены на двух своих маршрутах: до 60 рублей на маршруте № 27 и до 75 рублей на маршруте № 71-1. Таким образом, один из маршрутов предпринимателя остается относительно доступным, тогда как второй выходит на верхнюю границу текущих коммерческих тарифов в городе.
С 20 ноября 2026 года ИП Артамонова Е.В. вводит тариф 75 рублей на маршруте № 1С. Это направление также переходит в категорию самых дорогих коммерческих автобусов Хабаровска.
Общая картина тарифов
На сегодняшний день стоимость проезда в частных автобусах города варьируется в диапазоне от 60 до 75 рублей в зависимости от маршрута и перевозчика. Муниципальный электротранспорт — трамваи и троллейбусы — по-прежнему сохраняет фиксированные цены: 40 рублей днем и 45 рублей после 20:00. Эти тарифы администрация города сознательно удерживает, несмотря на то, что реальная себестоимость одной поездки в электротранспорте уже приближается к 98 рублям. Разницу компенсирует городской бюджет.
Почему перевозчики снова поднимают цены
Частные перевозчики работают по нерегулируемым тарифам и имеют законное право самостоятельно определять стоимость проезда, уведомляя об этом профильное управление администрации. Основные причины очередного повышения, которые называют сами транспортники, остаются неизменными на протяжении всего 2026 года.
- Рост цен на горюче-смазочные материалы.
- Удорожание запасных частей и комплектующих, значительная часть которых имеет китайское происхождение. Укрепление юаня дополнительно увеличивает затраты.
- Повышение стоимости страховых полисов на транспортные средства.
- Высокая налоговая нагрузка и ставки по кредитам.
- Необходимость индексации заработной платы водителям для удержания кадров и привлечения новых сотрудников.
По оценкам представителей ассоциации независимых пассажирских перевозчиков, себестоимость перевозки одного пассажира в коммерческом автобусе уже близка к 100 рублям. Действующие тарифы даже после повышения далеко не всегда покрывают реальные расходы.
Поскольку автобусные перевозки в городе осуществляют частные компании, они вправе устанавливать тарифы самостоятельно, ориентируясь на собственные затраты. Менять цену на муниципальном электротранспорте допускается не чаще раза в год, и мы сохраняем социальные тарифы даже при себестоимости около 98 рублей.
Такую позицию ранее озвучивал начальник управления промышленности и транспорта администрации Хабаровска Владимир Ощановский.
Как власти контролируют ситуацию
Администрация города передает сведения о каждом повышении в Управление Федеральной антимонопольной службы по Хабаровскому краю. Специалисты проверяют обоснованность роста цен. По итогам предыдущих проверок в 2026 году серьезных нарушений в действиях перевозчиков, как правило, не выявлялось. Перевозчики обязаны заранее уведомлять управление о планируемых изменениях, и в данном случае это требование соблюдено.
Тем не менее регулярность повышений вызывает растущее недовольство жителей. С начала года стоимость проезда в коммерческих автобусах менялась уже несколько раз. В октябре волна повышений затронула десятки маршрутов, и многие направления вышли на уровень 70–75 рублей.
Последствия для жителей и городской транспортной системы
Очередное удорожание проезда сильнее всего бьет по ежедневным пассажирам — работникам, студентам, пенсионерам и жителям отдаленных микрорайонов, которым приходится делать несколько пересадок. При тарифе 74–75 рублей одна поездка туда-обратно уже обходится в 150 рублей и более. Для семей с детьми или людей, вынужденных пользоваться транспортом ежедневно, это заметная статья расходов.
Эксперты отмечают несколько возможных последствий:
- Часть пассажиров может переориентироваться на муниципальный электротранспорт там, где это позволяют маршруты.
- Возможен рост использования личных автомобилей и такси, что дополнительно нагрузит дорожную сеть в часы пик.
- Снижение пассажиропотока на отдельных коммерческих маршрутах может в перспективе привести к сокращению рейсов или отказу перевозчиков от наименее рентабельных направлений.
Социальные рекомендации специалистов по транспорту остаются прежними. По возможности стоит планировать маршруты с минимальным количеством пересадок, использовать льготы там, где они предусмотрены, и внимательно следить за информацией о тарифах на конкретных направлениях. К сожалению, система единой транспортной карты до сих пор охватывает далеко не все коммерческие маршруты, что ограничивает возможности экономии для пассажиров.
Что дальше
Пока отдельные перевозчики продолжают корректировать тарифы, другие ранее заявляли, что до конца 2026 года новых повышений не планируют. Однако практика показывает, что ситуация с себестоимостью остается напряженной. В следующем году, по словам представителей отрасли, вопрос пересмотра цен снова встанет не раньше февраля–марта, когда станет понятна динамика затрат.
Хабаровчанам, которые регулярно пользуются маршрутами № 82-1, 68-2, 27, 71-1 и 1С, стоит заранее закладывать новые цены в свой бюджет. Изменения вступают в силу уже в ближайшие дни, и водители начнут принимать оплату по обновленным тарифам с указанных дат.
