Хабаровск
В Хабаровске стартует масштабное применение переработанного асфальта благодаря запуску технологии RAP на заводе ООО «СтройДорСервис». Это событие обещает сделать дорожные работы эффективнее, экологичнее и экономичнее в преддверии активного сезона ремонта.
Прорыв в дорожном строительстве региона
На одном из ведущих предприятий Хабаровского края — ООО «СтройДорСервис» — впервые внедрили технологию RAP (Reclaimed Asphalt Pavement), то есть переработку старого асфальтобетона методом горячего ресайклинга. Как отмечают специалисты, нововведение позволит заметно снизить себестоимость производства, уменьшить объем строительных отходов и получить более прочное покрытие, устойчивое к образованию колеи и трещин. Уже через неделю завод планирует выйти на полную мощность и перейти на круглосуточный режим работы.
В преддверии пика дорожного сезона предприятие посетил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Олег Киндеев. Он подробно ознакомился с высокотехнологичным производством и подчеркнул стратегическую важность близости завода к городу.
«Завод находится близко к городу, что критически важно. Асфальт нужно укладывать горячим (не ниже 100 °C), иначе он быстро испортится. Благодаря близости завода и новому оборудованию, качество ремонта будет высоким», — отметил Олег Киндеев.
Масштабы работ в рамках нацпроекта
В этом году в регионе по президентскому национальному проекту «Инфраструктура для жизни» планируется отремонтировать 59 объектов общей протяженностью более 140 километров дорог. Такая большая нагрузка требует от предприятий максимальной отдачи. Завод мощностью 250 тонн в час уже сейчас закрывает значительную часть потребностей краевого центра и Хабаровского района.
В настоящее время «СтройДорСервис» поставляет асфальтобетонную смесь для ремонта улицы Серышева в Хабаровске, а также дорог, ведущих к селам Черная Речка и Дружба. В ближайших планах — участие в работах на дороге к Большому Уссурийскому острову. Это стратегически важный объект, которому уделяет особое внимание губернатор края Дмитрий Демешин.
Как работает технология RAP
Мастер асфальтного завода Владимир Бородин подробно рассказал о принципе новой технологии:
«RAP – это технология переработки старого асфальтного покрытия при помощи горячего ресайклинга. Мы снимаем изношенный верхний слой дорожной одежды, доставляем его к нам, на завод, сортируем и грузим в нагревательный барабан. Там, при температуре до 180 °С, компоненты перемешиваются, к ним добавляются вяжущие и инертные материалы. Итоговую смесь позже мы добавляем в новый асфальт. Доля RAP не должна превышать 30% и состав мы тут же проверяем в нашей лаборатории».
Эксперты подчеркивают, что остаточная битумная пленка на зернах старого асфальта усиливает связи в новой смеси, снижает водочувствительность и позволяет частично заменить свежий щебень и битум. Это не только экономит ресурсы, но и повышает плотность и долговечность покрытия.
Экономический и экологический эффект
Внедрение RAP дает сразу несколько преимуществ. По данным отраслевых источников, использование переработанного материала позволяет снизить затраты на 15–35% за счет уменьшения расхода новых инертных материалов и битума. Кроме того, значительно сокращается объем отходов, которые ранее вывозились на полигоны, и уменьшается углеродный след производства — меньше нагрева свежих материалов и логистических перевозок.
Для жителей Хабаровска и края это означает более качественные и долговечные дороги, которые будут меньше страдать от климатических нагрузок Дальнего Востока — резких перепадов температур, обильных осадков и интенсивного трафика.
Перспективы стратегических проектов
Новая технология особенно востребована при строительстве крупных инфраструктурных объектов. В частности, она будет применяться при возведении трасс к будущему международному пункту пропуска на Большом Уссурийском острове. В планах регионального министерства транспорта в текущем году полностью завершить устройство земляного полотна и слоев основания, а в 2027 году ввести дороги в эксплуатацию.
Такие проекты способствуют развитию международной кооперации, туризма и экономики региона в целом. Губернатор Дмитрий Демешин неоднократно подчеркивал приоритетность развития транспортной инфраструктуры как ключевого фактора роста Хабаровского края.
Рекомендации и перспективы
Эксперты в области дорожного хозяйства советуют активно развивать практику ресайклинга не только на крупных объектах, но и при текущем ремонте дворовых территорий и муниципальных дорог. Это позволит муниципалитетам экономить бюджетные средства и направлять их на дополнительные объекты благоустройства.
Жителям рекомендуется проявлять терпение в период активных дорожных работ и по возможности пользоваться объездными путями. В свою очередь, подрядчики обязуются строго соблюдать технологию укладки горячего асфальта и оперативно устранять возможные временные неудобства.
Khabara.Ru продолжит следить за ходом реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и новыми достижениями дорожников региона.
